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為了提高它的強(qiáng)度,經(jīng)常添加少量的銅。此外,列車上的電機(jī)、整流器、控制、制動(dòng)、電氣和信號(hào)系統(tǒng)依賴于銅和銅合金。我們確實(shí)缺銅其中通過自己礦山生產(chǎn)和廢銅回收的銅產(chǎn)量?jī)H100萬(wàn)噸，占22%，其余350萬(wàn)噸是通過進(jìn)口銅精礦、粗銅、廢雜銅、電解銅和銅材滿足國(guó)內(nèi)需求的。廢鋼鐵回收結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大變化,大型鋼鐵企業(yè)廢鋼鐵回收量同比增長(zhǎng)64.2%,所占廢鋼鐵回收總量比例增至85.1%;其他企業(yè)回收量同比下降57.5%,所占廢鋼鐵回收總量比例下降至14.9%。

銅是人類與有色金屬之間的關(guān)系非常密切,不僅具有良好的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、耐腐蝕性和自然資源豐富等優(yōu)良性能仍然需要使用大量的銅來(lái)將電能轉(zhuǎn)換成光能并進(jìn)入用戶的線路。其中：轉(zhuǎn)爐消耗9672萬(wàn)噸,占總消耗量65%,電爐消耗5119萬(wàn)噸,占總消耗量35%;廢鋼單耗178kg/t,同比增加66kg/t,增幅59.4%。廢鋼比17.8%,同比提高6.6個(gè)百分點(diǎn)。況且，如果不從戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展的角度審視銅冶煉行業(yè)發(fā)展，即便是控制了一些銅礦資源也未必就會(huì)取得主動(dòng)。

 對(duì)于廢鋁制品，須進(jìn)行拆解，去除與鋁料連接的鋼鐵及其他有色金屬件，再經(jīng)清洗、破碎、磁選、烘干等工序制成廢鋁料。對(duì)于輕薄松散的片狀廢舊鋁件，如汽車上的鎖緊臂、速度齒輪軸套以及鋁屑等，要用液壓金屬打包機(jī)打壓成包。對(duì)于鋼芯鋁絞線，應(yīng)先分離鋼芯，然后將鋁線繞成卷?！?duì)廢鋁進(jìn)行初級(jí)分類、分級(jí)堆放，如純鋁、變形鋁合金、鑄造鋁合金、混合料等。鋁廢料的進(jìn)口量約占總進(jìn)口量的十分之一以上。其原料處理高度電腦化，所有入廠原料分區(qū)存放，庫(kù)存則依數(shù)量、化學(xué)成份、回收率及成本建檔管理運(yùn)用。有了這些資料就可使熔煉工序在生產(chǎn)合金錠時(shí)得以計(jì)算出經(jīng)濟(jì)的用料公式，并確保產(chǎn)品品質(zhì)。銅粉末通過金屬注射成型工藝可以制造成復(fù)雜形狀的電氣和電子部件，這種產(chǎn)品具有良好的導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性。我們可以使用高純銅粉，通過提高零件的終密度來(lái)提高導(dǎo)電性和熱導(dǎo)率。注射成型工藝可以提高銅粉的致密度，產(chǎn)品的導(dǎo)電率和熱導(dǎo)率隨之提高。

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